最近的特斯拉可谓是焦头烂额，不断地与负面争议性词汇相挂钩，总让人觉得马斯克在这几天应该也是满头包。然而，就在本周二早些时候发布的Q1财报却表示特斯拉的营收“再创新高”，令人大呼意外。

财报显示，特斯拉第一季度总营收与去年同期相比增长74%，略低于彭博分析师的预期。数据还显示，特斯拉第1季度汽车交付量超过18万辆，高于市场预期，同比增长109%，再度刷新记录。

从盈利的角度来看，特斯拉在今年第一季度净利润为4.38亿美元，与去年同期相比创下了史上最高季度盈利纪录，连续七个季度实现正盈利。归属于普通股股东的每股摊薄收益与去年同期相比也增长了1850%。
 
在财报后的电话会议上，马斯克只字未提不断发酵的“刹车失灵”事件，一如既往地大谈宏观愿景。



负面频发、股价下跌，但马斯克依然给人一种稳坐泰山的感觉。

马斯克的底气，隐藏在Q1财报的另一组数据里。除了卖车的营收之外，特斯拉还有两个高净值的“营收”版块值得注意，那就是比特币和碳积分。

比特币是马斯克除了自动驾驶、太空探索以外的又一个可以划上等号的个人标签，正是他把这种虚拟货币包装的有声有色，引发了世界性的“挖矿”潮流。但这个“碳积分”究竟又是个啥？
 
碳积分这个概念倒并非马斯克首创，甚至早在四年前就已经写入了中国的相关法律法规。



不少传统车企还真会去买积分。反过来说，这种“积分交易”在不经意间让那些只生产新能源车企一夜之间成了雷打不动的“包租婆”，稳坐碳积分交易“卖方市场”的垄断地位。

作为外企的特斯拉如此，国内新能源车企亦然。
 
因为传统燃油车企大户的缺口实在太大，全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇在今年年初的采访中就表示：积分缺口大，必然会导致积分价格上涨，不少新能源车企出现了“惜售”的情况。



除非有新的政策出台，否则这片独占鳌头的金山银山，自然是许多新能源车企在汽车销量不尽如人意的情况下的一根“救命稻草”。对于新能源汽车及相关上下游产业的管理者、创业者而言，无疑也带来了全新的机遇和启发。
 
新能源和自动驾驶依然是汽车出行领域不变的发展前景，历史的前进方向也不能纯粹被某一个品牌短期内的质量问题所左右。特斯拉需要给中国乃至全世界消费者一个交代是肯定的。但从纯商业角度而言，在合法范畴内卖碳积分大赚5个亿，却也再度体现了马斯克作为一个成功商人和企业家的惊人“财技”， 这个玩杠杆的能力，我们还是不得不佩服马斯克！
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